Otobüsler Neden Tıslar ?

Büyük cüseli acarçlar, otobüsler gibi büyük araçlarda fren sisteminin daha etkili ve daha kolay çalışması için kullanılır. Buna serin bir sistem de diyebiliriz. Frenlerde hidrolik sistem ile aynı anda çalışır. Bu sistem, frene uygulanan basıncın yüksek değerlerini elde ederek aracı durdurmanıza veya yavaşlatmanıza yardımcı olur. Aksi takdirde, bir otobüsü durdurmak için frene 30 ila 40 kat baskı uygulamak zorundayız. Birikmiş havayı sisteme bıraktığında, tıslama sesi çıkarır.


1
1 Paylaş, 1 point

Büyük cüseli acarçlar, otobüsler gibi büyük araçlarda fren sisteminin daha etkili ve daha kolay çalışması için kullanılır. Buna serin bir sistem de diyebiliriz. Frenlerde hidrolik sistem ile aynı anda çalışır. Bu sistem, frene uygulanan basıncın yüksek değerlerini elde ederek aracı durdurmanıza veya yavaşlatmanıza yardımcı olur. Aksi takdirde, bir otobüsü durdurmak için frene 30 ila 40 kat baskı uygulamak zorundayız. Birikmiş havayı sisteme bıraktığında, tıslama sesi çıkarır.

Süspansiyon sistemi: süspansiyon sistemi lastik ve yol arasındaki sürtünmeyi en üst düzeye çıkarır ve araç ortamında en uygun tutuş sağlar.

Dışarıdan duyulabilecek bu tıslamaya neden olan noktalardan biri amortisörlerdir. Hava sisteminin amortisörlerinde biriken hava, belirli bir basınçtan sonra ayarlanan basınç değerini korumak için boşaltılır. Bu dışarıdan bir tıslama olarak duyulabilir. Araçlar aniden fren yaptığında, bu sistem öne istiflenmeyi önler.

Otobüsler için hassas körük süspansiyonları (amortisörler) de vardı. Bu amortisörlerde biriken hava, belirli bir basınçtan sonra basınç değerini korumak için boşaltıldı. Bu işlem sırasında tıslama sesi de duyulabilir.


Beğendiniz mi? Arkadaşlarınla ​​paylaş!

1
1 Paylaş, 1 point

Tepkiniz nedir?

Şaşkın Şaşkın
0
Şaşkın
Başarısız Başarısız
0
Başarısız
Eglenceli Eglenceli
0
Eglenceli
Kötü Kötü
1
Kötü
Komik Komik
1
Komik
İşte Bu İşte Bu
1
İşte Bu
Kaptain

0 Comments

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir